千里之外的橡膠殺手－Rubber killer
---前情提要---
其實並不是為了採訪才去清邁的(雜誌社小本經營並不會補助我機票...)，是因為計畫了清邁旅行才順道採訪(趁機賺點稿費補貼旅費)。
首次發現這個產品是在第四次曼谷行時在雜誌ART4D中看到的(泰國最夯設計、建築雜誌)，當時對此設計非常驚艷並單純想要一個來背，隔天非常幸運的在曼谷設計節的創意市集得手，讓我得意的帶回台灣與雜誌的伙伴們分享。後來又受泰國感召回到清邁一遊，於是有了這個第一次出國採訪的經驗(還是泰國人)。泰國設計師非常熱情，一開始信件聯絡時就主動說可以幫忙找旅館，後來到了當地採訪，他除了當起導遊帶我逛清邁，也讓我吃到在地人帶路的美食，最後已經不像採訪，像是交了個泰國朋友，非常愉快的「一邊旅行，一邊工作」經驗。
其實我對產品採訪稍有顧慮，怕文字一偏頗就成了廣告文，我絕無此意。況且此包不止台灣，連泰國也沒有實體店面販售，就只有親自跟設計師的臉書聯絡才有辦法。他說，其實他也沒有要把這產品做成一門生意。
---正文開始---
千里之外的橡膠殺手－Rubber killer
文字、攝影>沈憲彰
本文刊登於GREEN[綠雜誌]vol.10 2011年4月號
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“After the long journey, it’s back to your hands.＂──泰國清邁設計師Saroengrong Wong-Savun回收卡車內胎製成手中實用背包，橡膠材質堅固耐用，黑色工業個性粗獷新潮，他讓原本將造成環境汙染的廢棄材料翻身成為時尚的個性單品。
使命標籤與材料價值
綠色議題當道，減少地球負擔是首要步驟，除了研發新的技術、材料來減低能源的浪費以外，在手邊其實存在著更親近生活的方法，讓我們實踐環保的步伐。每一種材料被設計採用之時，產品功能賦予材料一個「使命標籤」，當該產品壽命期限終結、「使命標籤」去除，材料本身即回歸其本身的客觀價值。「材料價值」不等同「產品期限」，去除「使命標籤」後重新檢視「材料價值」將使材料使用期限延續，進而減少耗費新的資源進入產品需求的輪迴中。試著想像「行駛20萬公里的卡車輪胎」與「時尚潮包」其中的距離，黑色橡膠的材料里程，堅韌遠遠超越20萬公里，繼續在人們肩頭上行駛。
無心插柳「輪胎包」
Saroengrong
Wong-Savun於泰國清邁大學建築系畢業後，到美國德州取得管理碩士，並在德州的建築師事務所從事設計工作數年，回國後獨立執業建築設計工作。Saroengrong迷戀經典樣式的工藝設計，從家具、燈具到偉士牌機車、單車等，都是他收藏的範圍，從美國回國時更租用了一個貨櫃運回這些心愛的家當，清邁家中因此也像個展示場擺放了這些收藏品，他笑說他賺來的錢都花在這些迷人的設計上了。這些設計靈魂不僅止於建築，生活上可及的範圍都是他施展的場域。輪胎包的誕生是無心插柳，一開始只因為自己的皮夾壞了，拿來手邊的單車內胎當修補材料，後來乾脆用內胎做了一個皮夾，朋友看見直呼太酷了也要一個。後來朋友更提議：「你何不用輪胎做更大的包包？」──“RUBBER KILLER＂就因此誕生。
回收輪胎減輕環境負擔
現今的四輪轎車輪胎已經沒有內胎，所以城市裡的人們並不知道一年有多少卡車的輪胎被丟棄，而這些輪胎一旦從卡車卸下變成廢棄物，是無法被處理分解的。泰國和台灣一樣，除了把內胎充氣拿來做成游泳用的救生圈外，並沒有回收利用的機制，因此造成環境汙染的機會很高。內胎在泰國是很容易取得的材料，除了卡車還有農業用的牽引機都有內胎，每台車子有6～10個輪子，而這些內胎在使用期限過後終將廢棄，數量極為可觀。因此Saroengrong選擇用內胎成為主要的材料，並讓橡膠材質堅固耐用和防水的特性應用在包包上，延伸橡膠在除去輪胎這個「使命標籤」後的「材料價值」，並同時減輕廢棄橡膠對環境的負擔和汙染。
「垃圾」應該免費？
其實使用內胎當作產品材料並非Rubber Killer首創，許多流行品牌已有先例。但是也因為流行時尚的品牌包袱，產品價格並不親民，因此成為一種象徵性的概念產品，如高貴的寶石幻影，並無法落實於真正平民環保的實踐。Rubber killer把產品定位於中價位，讓消費者可以真正有機會購買一個綠色概念產品，而非只限於心領了的概念。而產品的價格也反映了消費者對綠色設計的接受程度，許多泰國的消費者無法認同為什麼一個用「垃圾」製成的包包要花這麼多錢來購買？「垃圾」不是應該免費的嗎？Saroengrong認為泰國民眾對綠色設計的認同和教育，是Rubber Killer應該再努力的目標，因此Rubber Killer的產品反而在推行環保意識已久的歐美國家更受到矚目與歡迎，許多來自海外的訂單並不辭高昂的運費，也願意購買這創新的綠色概念。
每個輪胎包都獨一無二
Rubber Killer的主要材料除了卡車和牽引機內胎，也包含腳踏車內胎，除此之外更使用回收來的汽車安全帶製成背帶，安全帶因行車安全需求使用非常強韌的特殊織法，變形率極低，搭配使用在「輪胎包」上意義與風格皆非常出色。內胎材質經過清洗過程去除橡膠氣味，再經過裁切縫製完成，內胎除了原本的黑色，橡膠也因輪胎廠牌的不同原本就存在商標或文字標記，甚至因行駛使用狀況不同而產生不同紋路，因此每個輪胎包即使款式設計相同卻也獨一無二，這些細微的橡膠紋路如何最完美的呈現在包面上，是Saroengrong認為最有趣的設計工作。由於黑色的粗獷風格和橡膠材料本身的重量，讓輪胎包在使用上稍嫌沉重，因此也設計另了一款加入帆布的包款，大幅減輕包包的重量，提供了另一種輪胎包的用途與選擇。
Rubber Killer是綠色教育，不是生意
Saroengrong說Rubber Killer從開始到現在只不過短短八個月的時間，短時間受矚目的程度令他驚訝，許多國外或本地的品牌企圖尋求與他合作量產的機會，也許可以藉此一戰成名獲得大筆收入，不過他沒有要把Rubber Killer做成大生意的意願，目前只能從網路上訂購，或是偶爾在創意市集裡販售，唯一的實體店面是位於曼谷的一家環保商店。其實用Bubber Killer賺錢並非Saroengrong的本意，散播這些綠色創意藉而讓更多人有相同概念才是他真正的目的，所以他並無積極擴展的行銷計畫，就連生產也刻意維持在分散開的小工作室，甚至裁縫師的家就是生產的工廠。而Saroengrong也付給本地工作者較高的工資，因為輪胎包必須手工縫製，縫製橡膠是一門必須從頭學習的技術，一方面也因為設計師與裁縫者的溝通甚密，低流動率才能維持較高的默契與產品質量。
“Rubber Killer＂是Saroengrong的工作室“Re-Leaf Studio＂其中一個品牌，產品種類除了由內胎做成的信差包、肩背包、皮夾、筆記本，還有從食品原料包裝袋製成的購物袋、香蕉樹製成的再生紙。工作室的主旨在利用大自然或日常生活廢棄的材料，加入創意的概念，製造綠色設計產品。Saroengrong認為綠色商品能被接受必須擁有高質量的設計，不能因環保而放鬆了設計在產品中的比重，因此他重視每一個售出的產品，每一個商品都有謹慎的紀錄建檔與生產編號。他是個嚴重浪漫主義者，“Work Hard, Play Hard, Love Harder＂是他最喜歡的一句話，他先想到的永遠是創意點子，而非能否獲利，他說：「我本來是個建築師，Rubber Killer也不是我的生意，當然我很樂見有人要買這個產品，那表示他們也願意減輕地球的負擔，我則是那個中間的媒介。」
後記／千里之外
我從清邁千里迢迢把一個輪胎包帶回台灣，但南洋的晴天帶不回來，我撐傘走在陰雨的台北街頭，這回我不再回頭查看身後的背包是否又被雨水淋濕，黑色橡膠的安全感與其質地一樣厚重密實。這圈在泰國土地跑了20萬公里的輪胎，橡膠的頑劣性格已終結於殺手無情，留下一個忠實的僕人緊隨在後與我繼續旅行未來。如今我想起每個被卡車濺起水花的雨天，千里之外橡膠味猶存，我釋懷許多。
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