風景派出（所）

地鐵城市／失準的平衡
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非常饑渴的時候，可食用救急的速食旅行。
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當半夜很餓的時候，餓到連走去巷口的便利商店都無法忍受的程度時，我會拿出平常儲存的泡麵來吃，解決當下饑渴的欲望需求。

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忠誠旅行，持續出發。
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其實這次主辦單位沒有規定得發表入圍宣言，不過也許因為這個機會，有些旅客因此路過這裡，就趁機讓事務所做個自我介紹吧。

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千里之外的橡膠殺手－Rubber killer
---前情提要---
其實並不是為了採訪才去清邁的(雜誌社小本經營並不會補助我機票...)，是因為計畫了清邁旅行才順道採訪(趁機賺點稿費補貼旅費)。
首次發現這個產品是在第四次曼谷行時在雜誌ART4D中看到的(泰國最夯設計、建築雜誌)，當時對此設計非常驚艷並單純想要一個來背，隔天非常幸運的在曼谷設計節的創意市集得手，讓我得意的帶回台灣與雜誌的伙伴們分享。後來又受泰國感召回到清邁一遊，於是有了這個第一次出國採訪的經驗(還是泰國人)。泰國設計師非常熱情，一開始信件聯絡時就主動說可以幫忙找旅館，後來到了當地採訪，他除了當起導遊帶我逛清邁，也讓我吃到在地人帶路的美食，最後已經不像採訪，像是交了個泰國朋友，非常愉快的「一邊旅行，一邊工作」經驗。 

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他說他們擁有美妙生活。
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因為採訪工作，拜訪一位住在清邁的產品設計師，他帶我看了他其中一個工作室，是一座泰式高腳木屋。綠樹悠悠，有庭院，養小狗，高架下的空間是室外工作區，這裡主要生產香蕉樹紙，是三個朋友一起合租供同使用。

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巴士／拓印土地的起伏
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印象中巴士比火車更令人感覺寂寞。

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TOKYO／03.01／東京大學。
 

TOKYO／03.02／法学系教育棟，槇文彦設計，霧面玻璃內的流動。

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義無反顧的風景如詩。
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親愛的平面風景事務所，您好：

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三輪車／動靜間交手
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整整一個半月的印度旅行，我只搭過三次計程車，更精確的敘述應該是「喊價的出租汽車」，一次是入境時從孟買機場進市區，一次是出境時從加爾各答沙德街到機場，還有一次是在達蘭薩拉。除了德里和加爾各答兩個大城有地鐵系統外，城市內的移動若非近距可依賴雙腳，三輪車是最普遍的代步工具，一個半月的旅行少說得搭上數十次。

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（屈膝）讓給行李一個位置。
其實我並不想離家，而火車上也沒留個位子給我，一切都是我自找的。 阿美達巴德火車站（Ahmedabad，印度的第七大城市）擁有十二個月台，騙子、掮客、挑夫、有錢人、沒錢人、外國人、印度人、沒腳的、包頭巾的、賣茶的、買烤餅的爬滿了整個車站的內外軀殼。火車是一根根沾了蜜的吸管，將把成千上萬的螞蟻吸走，同時也洩下足以吃垮一座城市的蒼蠅和蟑螂。整個車站像是個在城市底層運作的器官，連接兩個世界，不論要走或不走的人都在此吞吐些飄忽或黏膩的廢氣，甚至令人做噁。

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比夜市更夜的深夜市，令我興奮不已。
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離開曼谷的前一天晚上，由於已經超過午夜沒有公車從silom回到位於金佛寺附近的旅館，於是挑了一台順眼的水藍色計程車，by meter，給了司機旅館名片後，就任由他開往我不熟悉的路線。來了曼谷五次，這是我第二次搭計程車，我還記得上回叫的是桃紅色的，也是在過了午夜要從Siam回高山路。

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難道板上都是些「奮勇克敵」的文章嗎？
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前情提要／

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