風景派出（所）

達蘭薩拉／在印度北端的土地擦身
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歷經一夜又一日的漫長折騰，我與吉格米在下午到了達蘭薩拉。照理說行駛於白天烈日下的巴士是最難受的，不過因為海拔的逐漸攀升，奧熱的氣溫也在我昏睡中隨之而去，最後迎接我們的是穿短袖即可應付的涼爽。由於這裡顯然是吉格米的地盤，我一點都不需操心，否則下車後我早該煩惱起怎麼到名單中的旅店去。於是我輕輕鬆鬆地跟著他先到一家巴士站附近的餐廳吃飯，他說這是家很不錯的餐廳，要我看看旅遊書裡是否有提到。果然書裡推薦著這家位於二樓的餐廳，西式的裝潢卻販買著各式平價料裡。究竟吉格米不是背包客，像我習慣一路邋塌，所以在先在用餐前把一路的疲憊梳洗一番。從洗手間回來後貼心的把洗面乳遞給我，等我也一臉清爽後，才開始舒服地看菜單點菜。長期煙塵飛揚的異鄉旅行，我早忘了這些讓生活舒適的小細節。果然與當地人的交集，會提醒旅行者未見的盲點。

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東京鐵條，東京最私房的景點之一，在東京鐵塔的下方。
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人生就這樣子。
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假如看過的電影票根都沒有丟。

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旅人的鄉愁／台南佳佳西市場文化設計旅店
文字、攝影／沈憲彰
本文刊登於GREEN[綠雜誌]vol.6 2010年8月號
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減法建築乘以加法生活／生活、事業、概念與場所之間－新生16概念場所
文字、攝影－沈憲彰
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舊建築矗立於過去與未來的稜線上，是該躺臥於歷史文化柔軟的巢中？還是奮力地划向經濟發展的洪流中，即使滅頂也在所不惜？如何在兩難中平衡又安穩地行走於線上，才不會摔得粉身碎骨？房子該拆該留？是加是減？減了時光，加了荷包？減了負擔，加了自由？
六十年後，新生16
台北市新生南路，一棟灰樸的三層樓房旁，學生、居民每天在此上下公車，藉此連結另一個城市角落。利用等待的時間低頭複習待會要考試的科目，或是讓耳機裡的搖滾樂屏障自己，只剩一雙無神眼睛像潛望鏡似地搜尋。把自己從城市中隔離，是台北人善用的招式，看似安全寧靜，也陷入了孤寂的圈套之中。若一旁冰冷的建築扮演起一個可以對話的角色，窗裡滲出歡迎的光線，從黑暗角落中翻轉出友善的內裡，建築與人藉著彼此升溫，也活化了都市與人的單調生活。「新生1 6 」緊鄰台北市知名的文化地標─紫藤廬，除了同被時間的痕跡包圍，一巷之隔卻有著天壤之別。據說戒嚴之前，這幢三層樓房原用來監看紫藤廬裡黨外人士的聚集活動，一有風吹草動，情報和人員能以最快的速度傳遞，因此建築表皮批覆了一層神秘偽裝。六十年後，這裡成了建商都更養地的軀殼，大面積的廣告輸出塑膠帆布，分隔了建築和行人，騎樓下的晦暗無法行光合作用，建築的生命稀薄到一吹就散。

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曼娜里／未見的山水
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這次不一樣，到達曼娜里時會是凌晨，離天亮還有一大段空檔，這種不上不下的時間，讓我煩惱起下車後該何去何從？前狹後窄的塑膠座椅，開開停停的克難巴士，睡睡醒醒的狼狽旅人。幾個小時過去，身體的慣性失衡，隱約感覺到車速趨近靜止，緊接而來一陣需要翻譯的騷動，我揉著睡眼看看窗外景色，判斷可能是到了目的地。抓起大背包尾隨印度人下車，為求謹慎下車前還覆誦了地名「曼娜里？」。「是的，曼娜里。」冷空氣已經穿透薄外套告知我答案。我原本以為會有個車站讓我挨到早上再去找旅館，但眼前的空曠、低溫、黑暗讓我迅速放棄這個浪漫的選項。原來這班車每天在凌晨三點半抵達巴士站，旅館業者早就埋伏於此，等著撿拾拿不定主意的外國旅客。我想成功率一定很高。還沒殺價成功，我就跟著一位掮客大哥，往他就位於巴士站前的旅館走去。登記護照資料時已經連筆跡都顯得顫抖，沒想到此行的印度也會畫上一筆寒意。現在入住到明早十一點前退房只有七個小時，房價也沒有因此打折，心疼的兩百五十盧比早就把我吃得死死，看準我不會轉頭離開。沒有熱水，我裹著顫抖和不安鑽進睡袋深處的黑暗裡。

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無垠的挑高會吃掉你。
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蘇瓦納蓬機場已經輪不到我來歌功頌德，
龐大的美輪美奐已經讓所有觀光客張開了媲美相機大小的嘴。
但不是所有起飛都為了成群結黨的超嗨畢旅學生，
也不是每個人都有個指著曼谷包的姊妹淘可以討論必勝殺價經。
小孩會尖叫、商務客會打呼、愛裝熟的會大聊特聊，
尤其是同一班飛機永遠載著各樣目的的旅行者。

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快樂是來自慾望嗎？
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To K,

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有多少人是為了曼谷的夜而來？
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各色光鮮明的映在各國遊客臉上，
坦誠面對自己的人勇於追求，朝心底的慾望邁進。
怎麼是曼谷？
這個城市率真的販賣每個人背後想要卻又不說出口的東西。
曼谷有個萬能鑰匙，打開你從自己國家背來的鎖。
林森北路的小姐操著一口流利日語送往迎來，
歌舞伎町的外來者在黑白兩道中求生，
曼谷秀場裡的男孩女孩白天換起制服認真念書，
每個面容都說著好多動人故事。
How can I remember you ?
在這熱氣騰騰的南洋半島，
暫時的感情的確可以玩弄出熟成的幸福，
但可能帶不出機場海關的等帶線，
像是特產一樣，回來這裡才有。
silom路上的攤販日復一日的與觀光客討價還價，
一年、五年、十年，賣的紀念品沒有改變，說著一樣的開場白，
中午擺攤，午夜收攤，攤前經過的面孔是五顏六色、成千上萬，
心底關注的是什麼？不變的商品？還是流水過客？
和旅行、人生一樣，
看到什麼就變成甚麼樣的人，過甚麼樣的生活，腦子就長成那個形狀。
夜又是什麼形狀？是足跡和目光交織而來。
小時候我總拿起彩色筆著下想像的顏色，長大後卻總是穿上一身黑。
老師教我要誠實，我現在知道那才是不堪的泡沫，閃爍虛偽的光澤。
於是白天象徵勇氣的陽光透過人造壓克力水晶幻化成柔軟又堅實的香氛，
夜的旅行，從曼谷開始。

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台北與曼谷間的距離，又縮短了。
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五年前到曼谷，從舊Don Muang 機場搭機場巴士到高山路。
一年前到曼谷，從Suvarnabhumi 機場搭市區公車到高山路。
一個月前到曼谷，從Suvarnabhumi 機場搭機場捷運轉空鐵到silom。
機場離曼谷的距離越來越近，
可是台北離桃園機場的距離還是一樣遙遠。
沒有軌道有種孤魂註定漂泊的感受。
捷運總是有讓人馬上到的錯覺，
即使還是費了時間移動，
但雙軌的安定感總讓人放心。
明亮、清楚、安全，
不用再怕計程車繞路、多收過路費，
不用再怕機場巴士搭錯線。
讓即使是第一次到訪的人也可以輕鬆上手，
上車後就等著廣播說出目的地站名，然後下車。
若出發前還做了點功課、手中握有地圖，
掐好時間打個盹都不成問題，
只怕到市區的時間太短，
還沒睡著就到了終點，下車有了起床氣。
跟東京一樣，曼谷也釋出最大善意，
用鐵軌縮短了機場到市區的距離。
假設旅行從家門出發，在旅館門口抵達，
那麼現在從台北到曼谷的最遠距離，
反而是台北火車站到桃園機場那段中山高。
數年後台灣的機場捷運啟用，
在新店線上末端的我家才能離世界更近。
離開曼谷那天，我連哄帶騙告訴自己，
這裡很近，我可以常來。
遠或近，
不是真正的地球上兩點間的距離，
而是一種心態慾念。
換言之，
想你，就不遠。

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我是跨海而來的憂鬱仔。
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去年印度行因轉機第二次到曼谷，
在Jatujak 周末市集買了一件踢恤，
上面恰巧印有我的英文名字，
當時為了盡量減少旅費開支就只買了那一件，
便宜的150元踢恤陪我走了半個印度，
領口鬆了、顏色也褪了，
有點遺憾當初沒把同款式的其他顏色買下來。

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塞車對觀光客來說，只是風景。
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在小時候旅行還是個陌生的詞彙時，
就從新聞上知道曼谷舉世聞名的交通擁塞狀況，
當時以為那是個發展中的不先進現象，
現在我完全不這麼認為。
當然誰都想要一個便捷的交通、不打結的馬路，
所以才把高架、捷運都蓋了起來，
即使粗暴地掩蓋路面或河川的陽光也不覺得可惜。
不過當有天馬路不再渾沌，
人們又會開始想念陽光。
我有時會搭公車出門，
但老實說沒有英文資訊的公車是不利於外國人搭乘的，
不過我沒有緊迫時間的追趕，
多花些時間耗在車陣裡是無所謂的，
更何況那些車上風景也許不久以後就沒有了。
我說的是拿著金屬錢筒的收票小姐、以及她親手撕下並截角的一張小紙票，
和不知道哪站下、和乘客不太通順的互動過程。
因為他們知道自己身為熱情東南亞的門面，
所以泰國的計程車顏色多樣且鮮豔，
在車陣中創造了美麗的圖騰，
桃紅的、鮮綠的、亮黃的，有時候一台車還不只一個顏色，
拼命的表現像是在台上走秀，
就是要吸引行人招手，
乘客上上下下也有在遊樂園旅行的錯覺，
曼谷所製造的愉快心情讓塞車也覺得是刻意安排。
曼谷的速度本來就比較慢，
世界各地的老外才會渡假就想到他，
 一種閒適卻又不會過於不食人間煙火的生活方式。
本地人散發的開朗樂觀個性，
可以和塞住的交通和平共處，
才不讓這種無謂的小事壞了一天下班後的心情。
交通警察也更是律動身體指揮其中，
旋轉跳躍一個又一個飛舞的圈。

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